重庆市汽车动力系统测试工程技术研究中心于2016年被重庆市科委确定为市级工程中心，下设汽车底盘性能试验室、发动机台架试验室、汽车电子元件测试试验室、自动变速器再制造中心、新能源三电机测试台。中心从德国MAHA公司引进了底盘测功机、日本horiba公司发动机台架测试系统、奥地利AVL 642燃烧分析仪、AVL415、AVL483、AVL489烟度计及颗粒计数器、AVL ama I60气体分析仪、增程器台架电池模拟器、功率分析仪、各种电子元件检测仪等先进的试验设备，设备总值超过1500万元，具备汽车及发动机工程开发、汽车混合动力工程开发、电驱动总成开发、增程式汽车动力开发、排放、耐久性、汽车电子元件性能及可靠性的测试条件。
组织架构
团队成员
重庆市汽车动力系统测试工程技术研究中心是在国家汽车技术实训基地、国家优秀教学团队基础上，通过德国贷款项目支持，整合发动机动力系统测试等技术、人力资源，组建一支理论水平高、科研能力强的汽车动力系统测试团队。工程中心现有各类人才20人，其中工程技术研发人员19人，管理及实验技术人员1人，。在工程技术研发人员中硕士9人，博士10人，高级职称人员占82.6%，具有博士学位人员占50%，具有海外学习经历人员占52.2%，具有企业服务经历人员占100%。
功能模块
发动机台架试验室
试验室主要设备包含台架本体（Horiba测功机）、冷却液系统、燃料系统、信号采集及控制系统等。可测量发动机最大功率250kW，最大扭矩480Nm，最大转速10000rpm。适用于3.0T以下各种类型的发动机，能够完成发动机性能试验、可靠性试验及排放试验，包含功率试验、负荷特性、万有特性、机油消耗特性、机械损失功率、压燃机调速特性等。同时还配备有AVL公司直采排放分析仪、高精度油耗仪、燃烧分析仪、烟度计、激光对中仪、高精度微克天平及λ测试仪等，STARS自动化测试系统能够满足各种高瞬态试验的要求，主要用于汽车发动机节能环保新技术的研究与开发。中心在2020年对传统发动机台架进行设备升级，采购电池模拟器和功率分析仪等增程器、纯电动、混动实验设备，将台架的测试范围从传统燃油发动机测试向新能源动力测试进行拓展。
试验室主要包括底盘测功机、尾气分析仪、油耗仪、信号采集及控制系统。MSR500 4WD/MAHA是德国马哈公司最新款的单滚筒底盘测功机，滚筒直径为20″，最大测试车速300km/h。通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。可用于两驱车、四驱车、混合动力车及纯电动车，主要检测项目包括：检测驱动轮的输出功率和驱动力；检测汽车的加速、滑行能力；检测汽车的排放、油耗；汽车车速表、里程表的校验。
自动变速器再制造中心
该中心包括自动变速箱测试实验室和变矩器翻新实验室。
自动变速箱测试实验室
实验室主要设备包括自动变速箱总成测试机及数据采集系统，电磁阀测试机，阀体测试机、阀体抽真空机、CVT 控制系统、自动变速箱CAN-BUS 控制系统、热水零件清洗机、高压打沙机等。该实验室可测试前、后驱小型客车车辆的自动变速器的变速器噪音、传动比、换挡品质、锁止功能、冷却油流量、主油压、阀体工作情况、电磁阀油压等工作状况的性能测试。主要用于新开发的自动变速箱性能测试和变速器修复后的性能检测。
变矩器翻新实验室
该系统用于自动翻新多种常用小型客车的变扭器，由变扭器自动焊机机、变扭器两用清洗机、变扭器试漏机、变扭器摩擦片高温粘合机、变扭器动平衡仪、变扭器综合测试台、变扭器摩擦片切割工具台、ZF系列变扭器固定锁止焊接夹具等组成。能对变扭器进行切割，自动焊接、清洗、泄露检测、动平衡检测等主要用于变扭器的翻新和变扭器性能试验。
汽车电子元件测试试验室
试验室主要设备包括高低温湿热试验箱、冷热冲击试验箱、盐水喷雾试验机、振动及跌落试验机等，用于模拟汽车电子产品在运输、存放、工作中的苛刻环境。可以完成高温试验、低温试验、热冲击试验、盐雾试验等汽车电子产品可靠性测试，主要用于汽车电子产品在不同环境下的性能检测及故障诊断。
本试验室是汽车零部件EMC试验室，由英国艾姆克公司承建，分为电波暗室、控制室和屏蔽室三个部分。利用德国R&S的接收机和功放设备，完成汽车零部件辐射骚扰测试、传导骚扰测试和辐射抗扰度测试。
辐射及传导骚扰测试依据CISPR25测试，测试频率9KHz~7GHz；辐射抗扰度测试依据
ISO11452-2/-4/-8，测试频率80MHz~9GHz，场强100V/m。
三电机电驱动力总成试验室
试验台采用进口超低惯量高速电机直接驱动,两台高性能电力测功机作为加载,试验转速最高达20000rpm转矩测量精度0.05%。试验台建立了电机和发动机动态扭振模型、减速器动态传动模型、驾驶员模型、车辆纵向动力学模型、台架动态控制模型等系列模型,可实现整车实际行驶工况模拟。主要用于电动汽车减速器、变速器(MTAMT DCT CVT)、电驱动总成、新能源电机等新能试验和验证,试验台性能指标达到国内领先水平和国际先进水平。可进行试验项目：减速器/变速器:疲劳耐久试验、差速可靠试验、传动效率试验、高速试验、高温试验、温升试验、动态密封、超魂、典型循环工况试验、用户自定义试验以及道路模拟试验、新能源电机:反电动势、空载损耗、外特性、转矩-转速特性及效率、工作电压范围、馈电特性、温升、控制精度、超速、扭矩响应时间、电机控制器工作电流、低温试验、高温试验、可靠性试验、典型循环工况试验、用户自定义试验和道路模拟试验等。
反求中心
依托于学院创作工坊，汽车零部件反求实验室目前有德国GOM静态、动态扫描仪各一套，扫描样件精度可到0.02mm。采用结构光测量的方式，由光栅投影单元将一组具有相位信息的光栅条纹投影到测量工件表面，左右两个相机进行同步的测量，利用立体相机测量的原理，可以在1秒时间准确获得800万个高密度的三维数据点；具有自动识别参考点和自动拼接技术，将不同位置和角度的测量数据对齐在统一的坐标系，获得完整零件的扫描结果。。广泛地应用到新产品开发和产品改型设计、产品仿制、质量分析检测等领域、缩短产品的设计、开发周期，加快产品的更新换代速度；降低企业开发新产品的成本与风险；加快产品的造型和系列化的设计；适合单件、小批量的零件制造，特别是模具的制造。
